Показать содержимое по тегу: цены

В Совфеде попросили лишить ФАС права определять тарифы на транспортировку газа в субъектах. Эти полномочия предлагается передать на уровень региональных регуляторов. Автором реформы ценообразования выступил председатель комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов — он обратился с пакетом инициатив к помощнику президента Максиму Орешкину и главе Минэнерго Александру Новаку, пишут «Известия».

По мнению сенатора, тарифы от ФАС грозят газораспределительным компаниям финансовыми проблемами. Менять систему определения цен нецелесообразно, полагают эксперты. В этом случае потребители газа могут столкнуться с ростом его стоимости.

Ближе к трубе

ФАС не учитывает региональную специфику деятельности газораспределительных организаций в определении тарифов на транспортировку топлива: разную стоимость работ и услуг, условия привлечения персонала и так далее, пишет Андрей Кутепов Максиму Орешкину и Александру Новаку. В целом ценообразование антимонопольного органа непрозрачно, например, отсутствует нормативно определенный подход к обоснованию арендной платы за газопроводы «Газпрома», не учитываются расходы поставщиков на добровольное медицинское и пенсионное страхование, отметил сенатор.

Такой подход ФАС ведет к ухудшению финансового состояния газораспределительных организаций, поэтому целесообразно передать полномочия по определению тарифов на транспортировку голубого топлива на уровень субъектов: профильных региональных комитетов или ведомств, предлагает Андрей Кутепов.

«Известия» направили запрос в Минэнерго и ФАС с просьбой прокомментировать предложения председателя комитета СФ.

Не повышения ради

Инициатива не направлена на то, чтобы газораспределительные компании получили пространство для повышения тарифа на доставку, заверил «Известия»

Андрей Кутепов. Речь о том, что антимонопольный орган не учитывает региональные особенности, а не о заниженности цен на транспортировку, пояснил он.

Впрочем, даже если логистические организации получат возможность увеличить цену на свои услуги, это не обязательно отразится на стоимости газа для конечного потребителя, уточнил сенатор.

За любой рост цен на промежуточные услуги, в том числе, логистику, всегда расплачивается потребитель, отметил руководитель энергетического департамента фонда «Институт энергетики и финансов» Алексей Громов. Если инициатива отдать на откуп регионам регулирование тарифов на транспортировку будет одобрена, то цены на газ, на подключение к сетям могут вырасти, считает он.

Если население и не пострадает, поскольку цену для граждан редко можно проиндексировать серьезно выше инфляции, то независимые поставщики газа действительно могут столкнуться с финансовыми трудностями. В конечном счете рост расходов на транспортировку приведет к удорожанию программы газификации и замедлит ее реализацию, предупредил Алексей Громов. Главным бенефициаром либерализации регулирования станут региональные бюджеты: они смогут продавить повышение стоимости доставки газа и в результате обеспечить дополнительный приток средств в казну, в том числе из прибыли «дочек» «Газпрома», резюмировал специалист.

В нынешних условиях говорить о повышении тарифа, тем более для населения — крайне маловероятно, это было бы кощунством, добавил директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин. Рост цен для бизнеса, закупающего топливо у независимых производителей газа — более реален, отметил он. Они будут больше платить за доставку, что отразится на конечной стоимости газа.

Более того, независимым производителям станет тяжелее конкурировать с монополистом, добавил ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Частные поставщики отняли у «Газпрома» значительную долю рынка промышленных потребителей благодаря скидкам к конечному тарифу на газ. С одной стороны, гигант не мог демпинговать, а с другой, не мог увеличить стоимость транспортировки, чтобы надавить на расходы независимых производителей. Если цены логистики вырастут, они уже не смогут предложить клиентам конкурентоспособных скидок.

Рост оптовых цен на газ, предназначенный для реализации населению, в этом году произошел с 1 августа — они увеличились в среднем по всем регионам на 3%. Летом 2019 года служба утвердила повышение тарифов с 1 июля на 1,4%. В июле 2018 года цены были проиндексированы на 3,4%.

Повышение оптовых внутренних цен на природный газ и тарифов на его транспортировку частично компенсируют непростое финансовое состояние «Газпрома» и его дочерних предприятий, добавил заместитель директора Международного института энергетической политики и дипломатии Игбал Гулиев. По его мнению, вполне нормально, если напряженная ситуация на мировом газовом рынке частично будет компенсирована за счет незначительного повышения внутренних цен на газ.

«Газпром» получил квартальный убыток впервые за пять лет, следует из отчетности компании по международным стандартам за январь–март 2020 года. Монополист ушел в минус на 116 млрд рублей, по сравнению с чистой прибылью в 536 млрд рублей годом ранее. Выручка от продаж за I квартал снизилась на 24% до 1,74 трлн рублей, чистый долг вырос с начала года на 18% и на 31 марта составил 3,74 трлн рублей.

В пресс-службе компании не ответили на вопросы «Известий» о том, следует ли передавать определение тарифов от ФАС региональным регуляторам и как рост стоимости транспортировки может отразиться на цене газа для конечного потребителя.

Минфин предлагает с 1 января 2021 года повысить минимальные розничные цены (МРЦ) на водку до 238 с 230 рублей за 0,5 литра, на коньяк - до 446 с 433 рублей, на бренди - до 324 с 315 рублей. Проект соответствующего приказа опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

Цены, не ниже которых осуществляется розничная продажа алкогольной продукции: на бренди и другую алкогольную продукцию, произведенную из винного, виноградного, плодового, коньячного, кальвадосного, вискового дистиллятов, за исключением коньяка - в размере 324 рублей за 0,5 литра готовой продукции; на коньяк - в размере 446 рублей за 0,5 литра готовой продукции, - говорится в документе.

Кроме того, Минфин предлагает увеличить с 1 января 2021 года минимальную розничную цену на этиловый спирт, произведенный из пищевого сырья с 57 до 59 рублей за литр безводного спирта.

ТАСС пишет, что минимальные цены на алкоголь устанавливаются Минфином с 2009 года в целях борьбы с теневым производством.

В России также действует минимальная розничная цена на шампанское в размере 164 рублей за 0,75 литра. Кроме того, рассматривается возможность введения минимальной розничной цены на разные категории вин. Последний раз МРЦ поднимались 1 января 2020 года.

Для населения России с 1 августа повысят цену на газ. Соответствующий приказ Федеральной антимонопольной службы России (ФАС) был опубликован 16 июля на официальном интернет-портале правовой информации, пишет Газета.ру.

«Утвердить с 1 августа 2020 года оптовые цены на газ, добываемый ПАО «Газпром» и его аффилированными лицами, предназначенный для последующей реализации населению», — указано в документе.

При этом пока не обнародован приказ об индексации цен на газ для промышленности.

Ранее сообщалось, что в России в 2020 году стоимость газа как для населения, так и для промышленности увеличится на 3%.

О том, что «Газпром» окончательно намерен повысить отпускные цены на природный газ и решение уже находится на стадии оформления, сообщил начальник управления департамента «Газпрома» Алексей Андреев в ходе телефонной конференции. Менеджер естественной монополии пояснил, что этот вопрос уже согласован с регулирующими органами, пишет Газета.

«На текущий момент при работе с регулирующими органами отработан вопрос индексации цен на газ. Это решение принято, в настоящий момент находится в стадии оформления», — отметил Андреев.

В то же время Андреев отметил, что пока еще остается нерешенным вопрос тарифов на транспортировку газа, но все заявки по ценообразованию сданы регулятору в установленные сроки, «представлены все материалы и необходимые пояснения», отметил он.

В апреле Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России опубликовала проект приказа индексации цен для населения.

В частности, предлагалось повысить тарифы на 3% уже с 1-го июля этого года. Для других потребителей предлагалось увеличить стоимость газа на 2,99%.

Однако это решение было отложено и регулятор не упоминал о новых этапах в утверждении этого приказа. Два года назад цены на газ также повышались с задержкой – не с 1 июля, а с 21 августа.

«Прогноз социально-экономического развития утвержден. Там предусматривается индексация. Но хочу сказать, что окончательное решение не принято именно по газу. Но повторяю, что в прогнозе социально-экономического развития это заложено, это заложено соответственно и в бюджете в виде отчислений по налогам, поэтому вероятность такого решения достаточно высока», – говорил в июне руководитель ФАС России Игорь Артемьев.

В 2018 году цены повышались на 3,4%, а год спустя дополнительно на 1,4%, причем в том повышении учитывался рост НДС с января 2019 года с 18% до 20%. Текущее повышение тарифов также может быть связано с колоссальными убытками, которые понесла госмонополия на европейском рынке.

В I квартале 2020 года «Газпром» зафиксировал рекордный за последние шесть лет убыток по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) — 116,249 млрд рублей. Во многом это произошло из-за того, что зима 2019-2020 года выдалась очень теплой. Это снизило спрос на газ, отмечалось рекордное заполнение газохранилищ.

В первые два месяца 2020 года «Газпром» потерял половину своих экспортных доходов — 51,3%, свидетельствуют данные ФТС.

Доход компании за январь-февраль составил $5,1 млрд. Экспорт газа упал на 24,6% до 32,5 млрд кубометров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Стоимость газа опускалась ниже уровня рентабельности для продажи российского сырья в Европе. Без учета экспортной пошлины топливо на хабах Евросоюза стоило меньше, чем в регионах России, прилегающих к западу. Так, в Смоленской и Ленинградской областях газ продавался по $59 за тысячу кубометров. Суммарно с экспортной пошлиной (30%) в Европе он уже должен был продаваться за $84-$85, но спотовые цены в ЕС составляли $80 за тысячу кубометров.

Кроме того, в этих расчетах не учитывается логистическая наценка: в случае самого доступного варианта (по газопроводу «Северный поток») она составляет $22 доллара за тысячу кубометров, еще выше ценник при поставках газа через трубопроводную систему Украины и Белоруссии. В результате госмонополия зарабатывала гораздо больше в России нежели за рубежом.

Ранее стало известно, что экспортная цена газа «Газпрома» в I квартале этого года снизилась до среднего значения в $162,1 за тыс. куб. м с $259,1 годом ранее. Об этом сообщается в презентации компании. В IV квартале прошлого года стоимость голубого топлива поставляемого на экспорт в среднем составляла $198 за тыс. куб. м.

В «Газпроме» полагают, что спотовые цены на газ в Евросоюзе прошли нижнюю точку падения, об этом ранее заявил глава финансового департамента «Газпрома» Александр Иванников.

«Более устойчивой балансировки рынка можно ожидать начиная с четвертого квартала, что обусловлено сезонным фактором и высоким заполнением объемов газовых хранилищ», — сообщил он.

Пресс-служба авиакомпании «Оренбуржье» сообщает о снижении цен билетов на рейсы из Оренбурга в Уфу.

По новому тарифу продажи билетов составляют 1 350 руб. (без учета сборов) на рейсы с 20 июля уже открыты. Билеты доступны к приобретению.

Авиарейсы по маршруту «Оренбург-Уфа-Оренбург» выполняются на самолете L-410 по понедельникам, средам и пятницам.

Вылет из Оренбурга в 18:25, прибытие в Уфу в 19:45.

Вылет из Уфы в 20:40, прибытие в Оренбург в 21:55.

Пассажиры авиакомпании допускаются на борт воздушного судна в защитных масках и перчатках, снимать которые не разрешается в течение всего полета.

Повышение цен на автомобильное топливо уже давно никого не удивляет.

Подобные новости стали для жителей нашего региона, да и страны в целом, чем-то достаточно обыденным.

Однако это не отменяет интереса граждан касательного того, почему подобные изменения происходят.

Недавно на заправках Оренбургской области было зафиксировано очередное повышение цен, вслед за которым к владельцам данных организации снова появились вопросы.

На часть из них ответили в УФАС, сообщает Вестирама.

Одной из причин подорожания, как пояснили в ведомстве, является падения спроса на автомобильное топливо из-за действующих в регионе ограничений.

Сейчас благодаря введенным послабления спрос начал расти, однако понизятся ли после этого цены, пока неясно.

С 95-ой маркой бензин, кстати говоря, ситуация совершенно иная. На неё цена выросла не из-за снижения спроса, а наоборот из-за его резкого увеличения.

Возможно, таким образом хозяева заправок попытались компенсировать упавшие продажи других видов топлива.

Насколько обосновано подобное увеличение цен? Пока неизвестно. Поиском ответа на этот вопрос сейчас занимаются сотрудники УФАС.

В первом полугодии цены на автомобили с пробегом возрастом трех и пяти лет выросли в среднем на 3–3,5%, до 1,2 млн руб. и 973 тыс. руб. соответственно, подсчитали в «Авто.ру».

Коммертантъ пишет, что автомобили возрастом трех-пяти лет пользуются наиболее активным спросом на вторичном рынке, так как являются прямой альтернативой новым машинам, говорит Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала».

Соответственно, добавляет аналитик, цены на такие машины прямо коррелируют с динамикой первичного рынка. С такой оценкой согласен и глава отдела продаж «Авилон. Автомобили с пробегом» Антон Демкин. Новые автомобили в этот период тоже дорожали — на фоне девальвации рубля, обновления моделей и роста утильсбора с начала года.

Вторичный рынок продолжает оживать после снятия ограничений, отмечает ведущий аналитик «Авто.ру» Алексей Муханов: по итогам июня средняя цена пятилетнего автомобиля выросла на 3%, трехлетнего — на 2% относительно мая.

Причем цены на подержанные автомобили стабильно росли с начала года, но в мае карантин вынудил снизить их, подчеркивает он. В мае цены упали на 3%, средняя цена «трехлеток» достигла 1,1 млн руб., «пятилеток» — 949 тыс. руб.

По данным «Автостата», по итогам января—мая рынок легковых машин с пробегом сократился на 13,9%. Только в мае продажи упали на 28,7%, до 305 тыс. машин. Причем в минусе оказались все топ-10 брендов сегмента — традиционно это Lada, Toyota, Nissan, Hyundai, Kia, а также Chevrolet, Volkswagen, Renault, Ford и Mitsubishi. При этом меньше других потеряла на вторичном рынке Renault (25,1%, до 11,8 тыс. машин), больше всего — уже покинувший легковой сегмент в РФ Ford (35,1%, до 11,1 тыс. машин). В апреле рынок машин с пробегом тоже падал — на 47,8%, до 251,8 тыс. штук.

Антон Демкин отмечает, что динамика цен в мае связана с тем, что некоторые продавцы вынуждены были совершать сделки в условиях пандемии. Сейчас дилер фиксирует отложенный спрос, на фоне чего в течение двух ближайших месяцев рост цен на автомобили с пробегом будет таким же, как на новые машины, а может быть, и выше. Глава отдела продаж автомобилей с пробегом «Ауди Центр Варшавка» Сергей Полянских отмечает, что наиболее активный рост цен на б/у наблюдался в марте. В основном последовавшее снижение цен было связано с необходимостью высвобождения оборотных средств дилеров. В «Рольфе» говорят, что кратковременное падение цен было в середине апреля, когда некоторые автовладельцы выставили автомобили на продажу, чтобы во время кризиса иметь деньги на руках. Однако баланс спроса и предложения быстро восстановился, и цены вернулись к норме.

В мае рубль начал укрепляться после мартовской девальвации, что вместе с ограниченным спросом, вероятно, оказало влияние на стоимость машин возрастом от трех до пяти лет, говорит Владимир Беспалов.

Значительного падения цены в б/у сегменте в дальнейшем аналитик не ожидает: в кризисные периоды вторичный рынок традиционно оживляется, в том числе за счет распродаж автопарков.

Дальнейшее движение цен будет зависеть от ситуации на первичном рынке и от того, насколько быстро будет восстанавливаться спрос. Как замечает аналитик, учитывая традиционное снижение активности летом, адекватно оценить динамику спроса можно будет только к сентябрю.

Оптовая цена автомобильного бензина марки "Премиум-95" (Аи-95) на торгах Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ) второй день подряд обновила рекорд и достигла 57,81 тыс. руб. за тонну, что на 0,2% выше предыдущего значения, следует из данных торгов.

ТАСС пишет, что цена Аи-95 в Европейской части России на торгах 30 июня выросла на 0,26% и достигла своего нового максимального значения - 58,32 тыс. руб. за тонну. В Санкт-Петербурге стоимость топлива данной марки также установила рекорд, увеличившись до 60,94 тыс. руб. за тонну (+1%). В Москве цена Аи-95 практически не изменилась и составила 59,82 тыс. руб. за тонну.

Стоимость бензина Аи-95 в Хабаровске также преодолела свой исторический максимум и достигла 63,5 тыс. руб. за тонну (+0,33%).

В июне стоимость бензина этой марки уже несколько раз превысила рекордный показатель, который был зафиксирован в конце мая 2018 года на уровне 56,08 тыс. руб. за тонну.

Стоимость топлива марки "Регуляр-92" в опте за день выросла на 0,25% - до 50,6 тыс. руб. за тонну.

Цена летнего дизельного топлива по сравнению с показателем 29 июня снизилась на 0,16% - до 48,45 тыс. руб. за тонну, сжиженных углеводородных газов - на 0,37%, до 29,73 тыс. руб. за тонну.

О продажах на бирже

Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа организует биржевые торги на рынках нефтепродуктов, нефти, газа, СУГ, леса и стройматериалов, минеральных удобрений, а также на срочном рынке. В ходе торгов на СПбМТСБ формируется оптовая цена топлива. На бирже реализуется около 20% от общего производства нефтепродуктов в России.

Цена топлива на АЗС

Налоговая система в России устроена таким образом, что цены на бензин и дизель на АЗС остаются стабильными даже в условиях очень низких или высоких мировых цен на нефть. Достигается это за счет значительной доли налогов в стоимости каждого литра топлива, а также механизмом сдерживания цен на нефтепродукты - демпфера. Суть его работы в том, что при высоких ценах на нефть НПЗ получают компенсацию в виде отрицательного акциза, а при очень низких - наоборот, должны платить государству сверхприбыли. 

Сегодня на торгах Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи бензин Аи-95 рекордно подорожал.

Согласно национальному индексу, стоимость тонны топлива составила 57 314 рублей.

С начала летнего сезона стоимость тонны Аи-95 поднялась более чем на 9 %.

Также подорожал и АИ-92. За тонну данной марки бензина дают 50 722 рублей. 

Скриншот spimex.com.

В Новотроицке на частных заправках цена уже поднялась на 2 рубля.

Цена АИ-92 составляет 40 рублей, а АИ-95 42 рубля.

Информационный портал Orengrad пишет, что уже завтра владельцы газовых заправок поднимут цены до 28 рублей 30 копеек за литр.

Издание сообщает, что Торги по продаже сжиженного газа на бирже проводит лишь один продавец – «Газпром ГНП продажи», который находится в Санкт-Петербурге. Объемы продаж на бирже упали с 250 тонн в сутки до 100 тонн, при условии, что количество лицензированных покупателей остается прежним.

Соответственно заправки, в частности в Оренбурге, чтобы не закрыться вынуждены устанавливать цены выше, так как приобретают меньшие объемы топлива.

Напомним, что правительство до 1 октября запретило ввоз в Россию бензина, дизельного топлива, керосина, судового топлива и газойля.

В постановлении отмечается, что это сделано для «обеспечения энергетической безопасности» и стабилизации ситуации на внутреннем рынке топлива.

Министр энергетики Александр Новак ранее заявил, что запрет на ввоз в страну дешевого топлива предлагается как вынужденная антикризисная мера на полгода.

Кроме этого, недавно Новак предложил вице-премьеру Юрию Борисову в качестве антикризисной меры увеличить долю субсидий из бюджета на перевод автомобилей с бензина на газомоторное топливо в два раза — с 30 до 60% от стоимости переоборудования.